バスターミナル。

良いバスターミナルに、なかなか出会いません。

先日、出張で神奈川県伊勢原駅のバスターミナルを利用しましたが、路線図を読みこなせませんでした。
伊勢原駅の南にある平塚駅へ行きたかったのですが、路線図を見ると平塚駅へ向かうバスは何本も系統があるのです。ざっと６、７系統くらいあり、バスの発車位置も経由も違います。

その時は、人と一緒だったため、なるべく早く乗れて、かつ早く着くバスを探したかったのですが、路線図を見ても、途中の主要な停留所名が並んでいるだけ。外から来た私には、途中の経路が書いてあっても、どの系統に乗ればよいのかさっぱりです・・。

「どのバスが良いのか？」というくらいはバスの運転手さんに聞けば済む話ですが（結局聞きました）、バスターミナルの案内としては不十分。ターミナルの路線図をわざわざ見るのは、初めて乗る場合や土地勘のない場合が多いでしょうから、路線図や発車時刻にプラスして、似た路線を区別する情報も必要だと思います。

もっとも、路線図がきちんとあるだけ良い方で、以前行った逗子駅のバスターミナルでは、路線図の上にバス会社のお知らせの紙がべったりと貼ってありました。目的地の停留所名を調べてきたのに、路線図が見えなければ確認もできません。大切な情報である路線図の上に、まるでチラシのように紙を貼ると言う行為がとても疑問です。

情報デザインという視点に限らなくとも、バスターミナルはいい加減な扱いを受けているように感じます。JRなど鉄道の駅はリニューアルされる例を見ますが、バスターミナルがリニューアルされた話はあまり聞きません。駅前の少し広い空間をやっつけでバスターミナルとして使っているところもあります。そう言う場所は、屋根なし、椅子なし、乗り場なしと言う状況で、そうした空間をターミナルと表現してよいものか・・・。

バスターミナルはいろんな視点でリデザインする価値がありそうです。良いデザインの例としては、ストラスブール（フランス）の中心にあるターミナルが有名です。この例はバスではなくLRTですが、ターミナルにあるドーナツ状のガラス屋根が美しく、町の名所としても機能しています。都市交通計画の教科書として扱われることが多いですが、ターミナル自体もデザイン的に興味深いです。

こんなクールなバスターミナルが東京にもできると良いです。特に渋谷駅とかにできると、だいぶイメージ違うと思います。ただ・・・ラッピングバスは似合わないので遠慮してもらわないとダメですね（笑）。

参考：ストラスブールのLRT（フランス）